你做过拉力赛的梦么? 我做过。在我还是个小学生时,资讯不发达的年代里我每天入睡前躺在床上,幻想的就是开着蓝色的斯巴鲁或是花里胡哨的帕杰罗驰骋在戈壁与荒漠间,车尾扬起满天尘土,久久不能散去。 怎能想到时光飞逝,那场梦距今已过了近30年了。达喀尔赛场不仅冠军车队轮流坐庄,三菱、大众、宝马、丰田此起彼伏,2025年更是路虎力压群雄拔了头筹,就连比赛的主场都换了国家,甚至换了几大洲了。 达喀尔还
日产锋坦FrontierPro正式上市,起售价16.99万元 2025年11月27日,郑州日产旗下全新皮卡——锋坦FrontierPro系列正式上市,新车共推出三款汽油、柴油、PHEV三种动力共计9款车型。其中锋坦FrontierPro售价区间16.99万~19.99万元,锋坦FrontierProPHEV售价区间18.99万~24.99万元。 动力方面,燃油版锋坦FrontierPr
为极端而生,为远行而备 “穿越版”之名,首先锚定于最根本的生存能力——续航。原厂标配的131L双油箱,这在中国品牌的越野车中是开创性的配备。它解决的不仅仅是“不够用”的问题,更是一种“兜里有油,心中不慌”的底气,让探索的半径得以指数级放大。这份底气,源自其2.4T柴油发动机与9AT变速器的黄金组合。柴油机独有的皮实耐造、扭矩充沛与高燃油经济性,本就是长途穿越的天然盟友。 但哈弗并未止步于此
机械差速锁直击越野痛点 猛士M817Hero版最核心的变化,莫过于对“越野实用性”的深度优化。M817Max和Max+版车型搭载的空气弹簧,虽能实现105mm的升高和45mm的降低,在通过地库、崎岖路面时具备一定优势,但对于重度越野玩家而言,这套系统更像“精装房里的家电”——不仅可能在深度改装时被拆除,还增加了不必要的成本和维护麻烦。 此次换装的螺旋弹簧,看似是配置“降级”,实则是对目标用
珍珠港事件爆发前五个月,威利斯-奥弗兰汽车公司赢得了一份为美军生产威利斯MB型汽车的合同。为了加大产能,福特汽车也基于同一份图纸生产另一款车型,福特GP。而这份图纸据说来自一家产能更低的叫做班塔姆的小公司,所以要说谁是越野车创始人,我觉得威利斯、福特以及班塔姆都算。 在聊车型之前,要先捋一下Jeep品牌的历史。简单总结就是,它的历史就像是一段收购史。 1950年威利斯-奥弗兰公司(以下
同级动力王者 搭载PROSTARFURY2.0L自然吸气四缸发动机,可以迸发165kW狂暴动力,配合经达喀尔拉力赛验证的强化传动系统,匹配运动、攀爬、竞技三种专属模式。沙漠冲坡时的迅猛加速、岩石攀爬时的细腻扭矩都能精准掌控。超大尺寸离合器与双通道冷却系统协同工作,高温沙尘环境下仍能持久输出巅峰性能。 全车采用一体式高强度钢底盘与全焊接防滚架,撘配箱式冲压钢摆臀与增强型传动轴,应对岩
GladiatorSahara融合了Jeep品牌的越野精神和专为全年使用而设计的实用功能。从独特的车身同色装饰到以舒适性为核心的内饰,这款全新车型专为那些既追求卓越性能又不愿牺牲便利性的用户而打造。 外形方面,GladiatorSahara独特的外观设计包括车身同色挡泥板和车身同色三段式硬顶,标配LED前大灯和雾灯。18英寸铝合金轮辋搭配全天候轮胎,可在铺装路面或越野路面上提供可靠的牵引力,
全新Astra外观的亮点包括首次在Astra车型上配备的带照明功能的车头OpelBlitz标识、自适应防眩光Intelli-LuxHD大灯以及标配的符合人体工程学凹槽设计的Intelli-Seats智能座椅。开发人员和设计师也秉承了欧宝的“绿色创新”理念:全新Astra的内饰采用100%可回收材料制成——纯电动AstraElectric车型拥有更长的本地零排放续航里程,充电一次即可行驶454k
烈马RTR由RTRVehicles创始人VaughnGittinJr.和Healy共同研发,汲取了RTR屡获殊荣的专业技术,并将其融入到这款普通越野爱好者也能轻松拥有的越野车中。它的使命是让高速性能惠及大众。烈马RTR旨在打造以往只有Stroppe和Raptor才能提供的高速沙漠性能。它配备了高离地间隙悬架和标配的33英寸轮胎——这种组合在其它Bronco车型上从未提供过,从而赋予了它
设计传承与演进 改款Ariya外观设计传承了基于“永恒日式未来主义”的动感设计,同时对前脸进行了彻底重新设计,展现出新一代电动汽车的全新风格。格栅与车身同色,营造出更加流畅简洁的视觉效果,车身外侧的V形动感设计赋予其简约而强劲的气场。 全新设计的20英寸轮辋采用铝合金与树脂复合材料打造,经过精心设计呈现出精致细腻的造型,与车身形成鲜明对比,进一步凸显了整车的精致感。 车身颜色新增的“翡翠
这款即将在2027年登陆北美市场的纯电动硬派皮卡,不仅是大众集团电动化战略的先锋,更是一场关于功能与美学的深刻对话。 ScoutTerraPrototype的设计语言堪称工业设计的教科书案例。其方正轮廓是对1970年代Scout经典车型的致敬,却通过现代设计手法实现了进化。 哑光黑封闭式格栅摒弃了传统皮卡的进气需求,转而采用主动式空气动力学设计。矩阵式LED大灯组如同猎豹的瞳孔,可根据
从车型名称中就不难发现,为旅途提供舒适的空间和用车体验是该车型非常看重的部分。所以相比于很多造型或前卫或夸张的设计,LucidGravityTouring的造型设计显得十分克制,低矮的车顶线条与流畅的腰线勾勒出猎装车般的动感轮廓,而隐藏式门把手与无框车窗则增加了一分时尚气息。前脸采用封闭式格栅搭配狭长的LED灯带,仿佛一双凝视未来的眼睛。重点是可开启的前备厢不仅大大提升储物能力,提升实用性。同
2027款Telluride X-Pro在保留经典“方盒子”造型的同时,通过更具力量感的线条和精致细节实现设计升维。 前脸设计颠覆传统,全新格栅巧妙隐藏了大灯,但保留了标志性的垂直灯带,这一设计已成为Telluride的经典符号。更高更平的发动机盖和更锐利的保险杠线条进一步强化了力量感。 X-Pro版本专属的网状格栅、全黑外观套件、前后橙色救援钩以及18英寸Continental C
CRATER概念车的车身尺寸与现代途胜相近,但通过一系列硬核设计元素,呈现出更为粗犷和实用的越野姿态。尽管现代汽车明确表示,CRATER本身不会直接量产,但其设计理念和功能配置将深刻影响未来车型的开发,为消费者带来更加前卫和个性化的越野体验。 CRATER概念车的外观设计充满未来感,整车线条棱角分明,对开门的设计等很多细节的处理,仿佛从科幻电影中走出的机甲战车。全地形轮胎搭配18英寸六边
如今越来越多的汽车主机厂,都在试图通过一个产品,构建一个社群,传递一种生活方式,最终实现产品销售。实际上,这种玩法,天津港的一些越野玩家进口商,很多年前就在玩了。 这其中,有这样一个人,提到路虎卫士,大家会想到他;提到他,大家就会想到路虎卫士。他就是路虎联盟创始人大鸟。 大鸟从90年代进入汽车行业,是天津港最早一批做越野车进口贸易的人。大约20年前,他开始着手把极其小众的路虎卫士引进中国,
历经呼伦贝尔的冰雪之战、杭锦旗的沙漠之战、浙江玉环的滨海之战以及衢州柯城的收官之战,DN多耐减振器车队的范高翔荣膺汽车组年度车手总冠军,这也是这位年轻车手的首个COC年度总冠军;UTV组年度车手总冠军被车仆车队的赵福强收入囊中。 改装一组:高手过招,范高翔锁定年度双冠 竞争最为激烈的改装一组充满悬念。DN多耐减振器车队的区志斌与范高翔占据发车优势,发车后赵向前率先进入战术圈,鹿丙龙紧随
丰田TurboTrailCruiser概念车,这款以1985年FJ60为蓝本的现代机械艺术品,在2025年SEMA展会上掀起了一场关于经典与现代的对话。它不仅是丰田对越野黄金年代的致敬,更是一次大胆的技术实验——将现代动力心脏植入复古钢铁躯壳。 TurboTrailCruiser的外观设计是一场精妙的时间旅行。车身采用精确复刻的1986年“147银色”车漆,这种经过特殊处理的金属漆在阳光下呈
能够让一辆Y60爆发千匹马力的核心,是一颗4.8L直列6缸双涡轮增压发动机。不得不承认该发动机的改装潜力真的有些夸张,要知道原始状态下,它的最大功率仅为150kW左右,而通过工程师的疯狂压榨之后,最大功率数值来到了735kW,最大扭矩也达到了惊人的1180N·m。 17英寸轮辋包裹着35英寸YOKO轮胎,这套组合创造了越野赛车的黄金比例,细心的朋友可能会发现“轴头锁”这个“远古生物”
这里是冬季的内蒙古大兴安岭,额尔古纳国家级自然保护区,几乎无人踏足的林海腹地。商业采伐已被禁止十年,可林深处依然隐约传来油锯的声响,偶尔有树木倒下的振颤从雪地传来——那不是盗伐,而是另一群人在工作。 我们此行的目的,是走进这片被积雪覆盖的原始森林,记录下那些鲜为人知的故事——关于守护,关于生存,关于一群人在极端环境中的无声坚持。 车停下的那一刻,眼前只有雪。 没膝的、蓬松的、沉默的雪
零下三十度,封得住奔流江河,封不住自由向往;冻得住荒原车辙,冻不住滚烫热血。 车辆穿行于雪原,身后雪尘或细软如烟,或厚重如沙暴。窗外是零下近三十度的呼伦贝尔,天地间只剩两种纯粹色彩——天的灰白,地的银白。偶尔掠过的雾凇,枝桠上的霜晶在微光中闪烁,恰似荒寒大地上散落的碎钻。 抬眼望去,“千里冰封,万里雪飘”的意境铺展眼前,只是这冰封雪飘之中,多了群钢铁身影——百辆路虎蜿蜒成线,宛如迁徙兽群,