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2026年10期

综述设计·研究新结构·新技术工艺·材料·设备专用装·零部件测试·试验标准·法规使用·维修国外技术信息荟萃广告备注：安徽目前仅限投递合肥、江苏目前仅限投递南京（江宁、仙林、浦口等郊区除外）、江西目前仅限投递南昌、浙江目前仅限投递杭州（萧山区除外）

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行业综述 | 超长平板半挂车多环节协同治理框架与对策研究

行业综述 | 超长平板半挂车多环节协同治理框架与对策研究

摘要：针对超长平板半挂车违法运行并从事运输活动严重影响行业公平竞争秩序的难题，梳理“非法改装、违法套牌、违法运输、逃避执法监管”链条，分析现行制度在生产、登记、检验、执法、托运、上装各环节未形成监管合力的原因，剖析单一部门治理成效不佳的困境与成因。构建全链条协同治理框架，提出建立跨部门协调机制、强化跨部门数据共享、构建全生命周期管理协同机制，以及生产改装、登记查验、年度审验、路面执法、货主责任、上装管控等多环节治理对策，设计“部署导入—集中处置—分类过渡—常态巩固”分阶段实施路径。既往车型标准化治理成效证明，跨部门、跨环节的协同治理是破解该类车型治理困境的可行路径。
行业综述 | 牵引类乘用车法规及准政策对比分析

行业综述 | 牵引类乘用车法规及准政策对比分析

摘要：近年来，随着我国人民生活水平的提升，以及汽车消费政策的支持，乘用车列车类市场呈现井喷式发展，同期出现相关政策法规滞后，暴露出乘用车车型准入政策不足与驾驶安全等问题。以具备牵引功能的乘用车为主要研究对象，梳理国内外发展现状，比对牵引装置零部件、整车技术法规要求的差异。分析我国现行政策，结合欧美成熟市场经验，从政策和技术层面提出准入优化策略，为车辆生产企业提供设计和试验验证参考，助力乘用车列车市场合规、安全、平稳发展。
行业综述 | 2026 年国内氢燃料电池商用车市场现状与趋势分析

行业综述 | 2026 年国内氢燃料电池商用车市场现状与趋势分析

摘要：氢能产业从汽车领域示范迈向多元综合应用规模化发展新阶段。为系统分析我国氢燃料电池商用车市场现状和发展形势，推动下一阶段交通领域氢能规模化应用，对氢燃料电池商用车整体市场、车型结构、应用场景、技术进步和产业体系进行了全面分析，深度剖析了未来产业顶层设计、政策形势和降本趋势。预计“十五五”期间，氢燃料电池商用车市场发展势头将继续保持向好态势。
行业综述 | 城市配送 4.5 t 轻卡多技术路线 TCO 与 TVO 对比研究

行业综述 | 城市配送 4.5 t 轻卡多技术路线 TCO 与 TVO 对比研究

摘要：随着城市物流配送需求持续增长和"双碳"目标深入推进，4.5t级轻型商用车动力技术路线呈现多元化发展态势，车队选型面临较大不确定性。构建了总拥有成本与总拥有价值的双层分析框架，以城市配送典型运营场景为基准，系统对比纯电动、汽油混动、柴油混动、甲醇混动、燃料电池和氢内燃机6条技术路线在2026年与2030年的全生命周期经济性，并重点揭示燃料价格与技术成熟度对成本结构的影响机制。研究表明：2026年纯电动车型已越过经济性拐点，5年TCO为29.9万元，较柴油车型低45.4%，同时TVO达82.4万元，回本周期仅9.9个月，形成成本最低、价值最高、回收较快的三重竞争优势；柴油车型TCO为54.7万元、TVO仅48.3万元，陷入成本偏高与价值创造能力不足的双重劣势；资源区与非资源区氢燃料电池因氢气终端价格差异呈现显著的二元分化特征。展望2030年，资源区氢燃料电池TCO将从57.1万元大幅降至34.2万元，与主流混动技术实现成本平价，TVO跃升至87.5万元；汽油混动回本周期缩短至6.7个月，成为过渡阶段投资回收最快的技术路线；纯电动TCO进一步降至26.4万元，持续保持经济性领先。研究结果可为城市配送车队动力选型决策和新能源商用车产业政策制定提供量化依据。
市场分析 | 智能网联汽车决策与控制专利布局及优化路径分析

市场分析 | 智能网联汽车决策与控制专利布局及优化路径分析

摘要：基于全球近 15 年专利申请数据，对智能网联汽车的“决策与控制”技术进行专利分析，涵盖申请趋势、主要申请人及 IPC 技术构成。研究发现：全球技术历经萌芽、快速增长、平稳成熟三阶段；我国虽贡献近半增量，但存在“重国内轻海外、强控制弱算法”的结构性失衡。通过对华为、百度、传统车企及高校的差异化布局对比，揭示了各主体的技术优势与短板，并提出构建专利联盟、推进海外布局、聚焦“车路云一体化”商业模式等对策，为我国智能网联汽车产业规避专利风险、抢占技术高地提供参考。
底盘设计 | 纯电动消防车底盘与消防上装适配技术研究

底盘设计 | 纯电动消防车底盘与消防上装适配技术研究

摘要：纯电动消防车底盘和上装的适配是实现消防装备电动化的关键问题之一。基于 GB 7956.1—2025，GB 7956.20—2026 等新标准，在动能传递、电能分配、信息融合 3 个递进层次进行适配的技术论证，并得出结论：适配的核心是从燃油时代的“机械取力+低压供电+独立控制”松散耦合升级到“电驱取力+高压共源+协同控制”的深度耦合；通过工程验证发现，底盘和上装协同设计的介入时机决定了适配的上限，从概念阶段的一体化设计远胜于底盘定型后再改装的方式。
底盘设计 | 纯电动多功能路面养护车结构设计与功能集成研究

底盘设计 | 纯电动多功能路面养护车结构设计与功能集成研究

摘要：针对现有纯电动路面养护车功能单一、闲置率高的问题，拓展养护车作业场景，在原车型基础上增加高空高压清洗功能，以实现一车多用、提升设备利用率。基于原车小型机动灵活的底盘特性，集成设计了可升降的高压喷水装置，通过管路切换阀实现路面清洗与高空清洗两种模式的自由切换，优化整车结构布局。改装后车辆保留原有路面清洗功能，新增高空高压清洗作业能力，最大作业高度 5 m，清洗压力与原车一致。经实际使用验证，该车辆设备综合利用率高、运行成本低、安全可靠且环保，可匹配城市精细化管理的多种作业需求，具有显著的推广价值。
底盘设计 | 静液压驱动双向驾驶飞机牵引车控制策略研究

底盘设计 | 静液压驱动双向驾驶飞机牵引车控制策略研究

摘要：针对民航机坪空间狭小、单向牵引车作业效率低的问题，设计一款前后双驾驶室双向操控静液压驱动飞机牵引车。整车采用发动机直连电控比例柱塞泵、泵控马达－分动箱集中传动构型，前后驾驶室配置全套操纵元件，通过电气互锁实现单一驾驶室控制整车权限；行走系统依靠双向比例变量泵改变供油方向与输出流量，实现车辆前进、后退与无级调速；气压制动系统利用电磁气阀+梭阀组成互锁气路。样机试验结果表明：牵引车双向换向平顺、车辆加减速平稳，双驾驶室操控互锁可靠，有效提高机位牵引作业效率。通过本车验证，静液压驱动飞机牵引车双向操控是一种可行的控制策略。
底盘设计 | 纯电动厢式物流货车电池包底部防护结构轻量化设计

底盘设计 | 纯电动厢式物流货车电池包底部防护结构轻量化设计

摘要：城配纯电物流车运行路况复杂，电池包底部磕碰故障频发，传统钢制防护构件自重偏大，制约了车辆运营能力。基于此，围绕电池底部防护搭建完整约束评价体系，设置三种不同材质结构方案完成量化筛选，借助有限元仿真开展多工况性能对比校验，最终确定钢铝复合防护结构。该结构可在完全满足国家电池安全规范的前提下实现明显减重，兼顾量产工艺与成本管控需求。
底盘设计 | 基于自适应滤波的发动机转速信号噪声抑制方法

底盘设计 | 基于自适应滤波的发动机转速信号噪声抑制方法

摘要：为了解决发动机转速信号受周期性电磁干扰、宽频随机噪声与冲激性噪声污染而传统滤波难以兼顾精度与延迟的问题，通过建立包含三类噪声分量的信号噪声模型，分析了噪声统计特性与频域分布，提出基于改进归一化最小均方算法的分级协同噪声抑制措施。研究结果表明，该方法借助变步长机制与冲激剔除策略，实现了非平稳工况下多类噪声的逐级分离与协同抑制。
底盘设计 | 基于 PSO-BFO 混合算法的碳纤维复合材料电池箱体铺层优化

底盘设计 | 基于 PSO-BFO 混合算法的碳纤维复合材料电池箱体铺层优化

摘要：为提升电动汽车电池箱体结构的可靠性，通过试验测得碳纤维复合材料（CFRP）的基本力学参数，并建立 CFRP 电池箱体在碰撞工况下的有限元分析模型。针对 CFRP 电池箱体铺层优化问题，通过粒子群优化算法（PSO）与细菌觅食优化算法（BFO）相结合，构建了 PSO-BFO 混合优化算法。以 CFRP 电池箱体的铺层角度为设计变量，以 Tsai-Wu 失效指数最小化为优化目标，进行铺层优化。优化结果表明，电池箱体的 Tsai-Wu 失效指数由 0.966 降至 0.539，降幅达 44.2%。
上装研究 | 基于 ANSYS 的勾臂车作业过程动力学仿真及关键总成强度与疲劳寿命分析

上装研究 | 基于 ANSYS 的勾臂车作业过程动力学仿真及关键总成强度与疲劳寿命分析

摘要：勾臂车广泛用于城乡垃圾转运，主勾臂、锁钩机构、翻转架与底架等为核心承载部件，传统经验校核无法精准捕捉作业瞬时冲击载荷，易引发应力集中、疲劳开裂等故障。以 3 m3勾臂垃圾车为研究载体，依托 AN-SYS Workbench 刚体动力学模块还原箱体勾装完整作业流程，提取各总成动态载荷；以极限冲击载荷为边界条件开展静力学仿真，完成刚度、强度校核；结合 Miner 线性疲劳累积损伤理论、Q355B 材料 S-N 曲线与 Goodman 平均应力修正法开展疲劳寿命分析，搭建“动力学载荷提取-静强度校核-疲劳寿命预测”一体化仿真体系，识别整机应力集中与疲劳薄弱区域并提出结构优化方案，为勾臂车总成优化、作业规范制定及运维提供理论与数据支撑。
上装研究 | 混凝土搅拌运输车托轮支承机构接触受力研究

上装研究 | 混凝土搅拌运输车托轮支承机构接触受力研究

摘要：混凝土搅拌运输车在作业过程中，托轮与罐体滚道长期承受重载挤压、持续摩擦以及动态交变载荷的共同作用。二者为曲面接触配合结构，受力状态复杂，在多场载荷耦合作用下容易出现应力集中、局部变形等问题，直接影响整车运行稳定性与零部件使用寿命。为切实掌握托轮支承机构的真实受力特性与应力分布规律，以常规搅拌运输车托轮结构为研究对象，结合赫兹接触理论开展有限元仿真分析。通过有限元仿真模拟获取不同工况应力、变形云图，分别对满载静态、匀速旋转、动态偏载三种实际高频工况进行数值模拟，量化对比各工况下托轮的接触应力、变形量及接触区域变化规律。通过材料许用应力与仿真极值比对，完成结构强度校核，明确了不同作业工况对支承机构受力状态的影响机制。研究所得数据与结论，可为搅拌车托轮结构参数设计、强度校核及结构优化提供真实的理论与数据支撑，对提升托轮支承可靠性、降低构件失效概率、延长设备使用寿命具有实际工程意义。
上装研究 | 特种车辆油箱油耗管理方法研究

上装研究 | 特种车辆油箱油耗管理方法研究

摘要：特种车辆油箱损耗在企业运营成本中占比较高，而其油箱结构异形、路况恶劣、高转速运转、附属设备或工具需要成品油驱动等多项原因，综合油耗远高于普通乘用车。然而，原车配备的油位传感器计量精度较低，现有管控手段大多采用人工记录台账，油耗监管难度大。当前企业和社会迫切需要一种基于液位压力、油品温度、角度等多传感器搭建的油箱精准计量系统，并结合平台数据分析与异常行为辅助识别形成的油耗管理方法，以实现油耗数据的实时透明化与异常行为预警，为特种车辆的精细化油耗管理和节能减排提供可靠的技术支撑。
前沿技术 | 车载电力系统故障网络拓扑动态重构方法

前沿技术 | 车载电力系统故障网络拓扑动态重构方法

摘要：当车载电力系统发生故障之后，需要快速将故障部分进行隔离并改变车内电力拓扑结构，从而快速恢复正常负载，降低因负载故障导致的影响。传统的优化算法针对于多区域电子控制单元（ECU）拓扑的复杂故障场景，无法快速且有效地给出解决方案；而现有的深度强化学习算法则存在稳定性不足、估值过度偏差等问题。针对于上述现状，本研究提出了一种应对于多区域电子控制单元拓扑的动态故障重构的深度强化学习算法，将故障动态重构问题转化为最大化加权供电恢复和最小化拓扑调整成本的单目标综合优化问题，算法采用了优先经验回放方法，充分利用历史数据训练智能体，直接生成对应的动态重构开关序列。实验结果表明，本文所提出的算法在多区域电子控制单元拓扑的不同故障场景下可以快速收敛，同时加权供电恢复量更大，耗时更短，适用于车载复杂高实时故障恢复的场景。
前沿技术 | 智能网联汽车自适应轨迹跟踪控制算法研究

前沿技术 | 智能网联汽车自适应轨迹跟踪控制算法研究

摘要：为了解决智能网联汽车在复杂路况下传统轨迹跟踪方法跟踪精度不高、鲁棒性差以及不能够根据环境的变化进行自我调整的问题，提出了基于蜣螂优化（DBO）改进线性二次型调节器（LQR）和模型预测控制（MPC）相结合的自适应轨迹跟踪控制器。通过对两自由度车辆动力学建模，设计了相应的自适应加权方式。结果发现，该方法在不同的情况下的最大横向偏差小于等于0.010 m，航向角误差不超过0.025 0 rad，在传统的LQR基础上提高了42%以上的精度水平，并且具有很强的鲁棒性，可以胜任智能网联汽车实时轨迹跟踪的应用要求。
测试试验 | 复杂路口环境下领航辅助驾驶系统测评方法研究

测试试验 | 复杂路口环境下领航辅助驾驶系统测评方法研究

摘要：近年来，L2级辅助驾驶技术高速发展，其中领航辅助驾驶（Navigate on Autopilot，NOA）已成为智能驾驶的主要竞争方向。城市交叉路口因车流密集、行人和车辆混杂、视野受限，历来事故多发，极大考验NOA系统的感知、决策和执行能力；怎样在真实复杂路口环境下科学测试这类系统，是实车测试环节亟待解决的问题。为此，本文基于覆盖百万公里城市道路的实测数据，总结出五个典型路口场景，并搭建了包含安全性、舒适性和通行效率的多维评价指标，用来全面判断NOA系统在复杂路口的整体表现，随后选取五款车型开展实车验证试验，结果显示各车型表现差别明显，证明该测评方法具备良好的区分度，为后面算法改进和版本升级提供了数据支撑和方法参考。
测试试验 | 夜间二轮车 AEB 系统测试评价技术研究

测试试验 | 夜间二轮车 AEB 系统测试评价技术研究

摘要：国内夜间机动车与电动自行车、踏板摩托车碰撞伤亡事故高发，但现行2024版C-NCAP仅设日间二轮车AEB测试，缺失低照度、远光和眩光等典型夜间工况，难以客观评价车辆夜间主动安全性能。以2027版C-NCAP新增三类夜间二轮车场景为研究对象，依托国内事故统计数据，界定电动自行车、踏板摩托车本土化软目标物技术特征，量化夜间照度、远光眩光及场地环境等统一试验约束，解析三类场景几何布局、目标运动控制参数与传感器感知考核难点，并通过日间与夜间工况对比试验验证。结果表明，低照度与对向远光干扰大幅衰减车载视觉及毫米波雷达感知能力，日间AEB结果无法等效表征夜间避险性能。三类场景可分层考核远距离目标检出、动态轨迹预测及强干扰下稳定跟踪能力，精细化插值打分模式可精准区分车型夜间制动性能梯度。研究所形成的标准化试验实施、环境管控与性能判定技术体系，可为检测机构落地夜间二轮车AEB试验、车企ADAS夜视感知标定及国内主动安全标准迭代提供完整技术支撑。
测试试验 | 基于 UNECE R171 的 DCAS 预期功能安全量化评价方法研究

测试试验 | 基于 UNECE R171 的 DCAS 预期功能安全量化评价方法研究

摘要：为准确理解驾驶控制辅助系统（DCAS）的性能特征与运行限制，并确保其预期功能安全（SOTIF），将ISO 21448标准与系统理论过程分析（STPA）相结合，构建了一套面向DCAS的SOTIF分析路径。首先，阐释系统安全机理与触发条件，对触发条件实施分层，并借助模糊综合评价形成SOTIF场景；其次，以碰撞距离风险、碰撞时间风险及制动减速度风险作为度量准则，运用CRITIC权重法与TOPSIS法进行指标赋权和综合评判；最后，依托实车试验获取不同场景下DCAS的SOTIF量化结果，甄别出高风险场景，从而为系统的定向优化提供依据。
配套应用 | 车载式 FOD 探测设备的易折性研究

配套应用 | 车载式 FOD 探测设备的易折性研究

摘要：在 FOD 巡检车上，车载式 FOD 探测设备是核心所在，作为机场专用设备，其易折性直接关系到飞行区内航空器的安全。为研究机场 FOD 探测设备的易折杆在外力作用下的破坏条件，基于畸变能密度理论对其受弯时的应力分布进行理论分析，并对外力作用下的易折杆进行仿真分析。仿真结果与理论结果吻合较好，误差不超过 3.5%，验证了理论分析的可行性。完成了 6 种不同结构尺寸易折杆的加工与抗弯试验，与仿真结果进行对比分析，二者结果基本一致，最大误差不超过 9%。最后，对易折杆的塑性抗弯能力与弹性抗弯能力之间的关系进行了理论推导，并与试验结果进行了对比验证。结果表明：对于薄壁圆环形截面的易折杆，其塑性抗弯能力是其弹性抗弯能力的 1.3 倍。
配套应用 | 食用油运输过程数质量管理办法

配套应用 | 食用油运输过程数质量管理办法

摘要：食用油是居民生活的基础物资，但因其运输过程中液面晃动、油品温度波动、依赖人工台账记录等因素，其运输数质量监管难度大。当前企业和社会迫切需要一种基于液位高度、油品温度、角度、气密性等多传感器搭建的运输计量系统，并结合平台数据分析与异常状态辅助识别系统形成的数质量管理办法。该管理办法实现了食用油运输过程的实时化、智能化监控，可有效提升油罐车的技术附加值与运输安全性。
配套应用 | “双碳”战略目标下海南新能源汽车产业高质量发展路径研究

配套应用 | “双碳”战略目标下海南新能源汽车产业高质量发展路径研究

摘要：在“双碳”目标与海南自贸港“零关税、全岛封关”等政策叠加背景下，系统分析海南新能源汽车产业的发展机遇与现实瓶颈，并探索适配自贸港特色的产业转型路径。基于“政策—产业—人才”三维分析框架，综合审视产业链薄弱、充换电设施滞后及跨境服务不足等关键约束，进而提出以产业链升级、电氢协同补能网络和跨境服务枢纽建设为核心的发展路径，形成系统性对策体系。结论指出，海南应充分发挥自贸港制度优势，通过多维协同突破瓶颈，着力构建具有区域特色的新能源汽车产业生态，从而有效支撑绿色低碳转型，并提升封关后的国际竞争力。
配套应用 | 基于多源数据融合的汽车发动机故障诊断精度提升方法研究

配套应用 | 基于多源数据融合的汽车发动机故障诊断精度提升方法研究

摘要：当前汽车电控发动机集成化程度持续提升，运行工况更为复杂，各类偶发性隐性故障频发。这类故障没有固定故障码，仅在特定工况下短暂触发，是汽修行业故障排查的普遍难题。传统诊断手段大多依靠单一设备数据和维修人员经验，难以捕捉瞬时故障特征，漏判、误判问题十分突出。基于此，结合一线维修实际，采用多源数据融合思路，整合发动机电控信号、机械运行参数、环境工况三类核心数据，优化数据采集方式，搭建三级融合诊断算法，配套标准化排查流程。通过真实维修案例开展对照试验，验证了该方法能够有效缩短诊断时长、降低故障误判率。研究结论可为发动机偶发性故障的精准智能化诊断提供切实可行的技术参考。
配套应用 | 基于多特征融合的新能源汽车动力电池系统故障诊断方法研究

配套应用 | 基于多特征融合的新能源汽车动力电池系统故障诊断方法研究

摘要：针对新能源汽车动力电池运行参数受工况变化影响、单一特征难以准确区分故障状态的问题，提出一种基于多特征融合的故障诊断方法。采集单体电压、电流、电芯温度及 SOC 数据，提取电压离散度、温差、SOC 偏差和等效内阻等特征，采用 ReliefF 确定权重并融合，结合支持向量机完成故障分类。实验结果表明，该方法诊断准确率和值均达到 97.22%，平均诊断时间为 25.67 ms，对单体电压不一致、温升异常及内阻异常具有较好的识别能力。
课程教育 | 新工科背景下《汽车设计》课程“三融通” 产教融合教学改革研究

课程教育 | 新工科背景下《汽车设计》课程“三融通” 产教融合教学改革研究

摘要：针对《汽车设计》课程内容滞后于行业技术、实践训练薄弱、校企协同欠缺等问题，构建“三融通”产教融合教学改革模式，即课程内容与产业技术、教学过程与项目开发、能力评价与企业标准三方面融通。依托长城汽车真实项目对课程体系进行模块化重构，推行项目驱动教学与双导师制，建立引入企业评价的多元考核体系。试点表明，学生平均成绩上升6.4分，及格率提高6.6个百分点，优秀率增长9.2个百分点，对口就业率提升12.8个百分点，企业在岗表现评价较往届明显提高。该模式可为应用型本科工科课程产教融合改革提供可借鉴的范式。
课程教育 | 高职院校新能源汽车技术专业国际化人才培养模式优化

课程教育 | 高职院校新能源汽车技术专业国际化人才培养模式优化

摘要：立足新能源汽车产业国际化发展背景，系统梳理了当前高职院校新能源汽车技术专业国际化人才培养在培养理念、课程体系、师资水平和实践平台等方面存在的现实挑战，进而从构建“专业能力+国际素养+岗位认证”三维融合培养体系和打造“校企协同+数字赋能+跨境实践”国际化育人平台两个维度提出优化路径，旨在为高职院校输出适配全球市场的新能源技术技能人才提供理论参考与实践借鉴。

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